ನಾವು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಬಂದೆವು.ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ವಿಧಾನ ಯಾವುದು?
ಎಂಡ್ಯೂರೋ, ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ರೈಡರ್‌ಗಳು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ನಿಮ್ಮ ರೈಡ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಬೈಕು ಹುಡುಕುವುದು ಟ್ರಿಕಿ ಆಗಿರಬಹುದು.ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಕೆಲವರು ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮಾಲೀಕರು-ನೇತೃತ್ವದ ಸ್ಪೆಕ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಬೈಕ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಅದು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಇನ್ನೂ ಕೆಲವರು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಭಾಗಗಳು, ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬಿಗಿಯಾದ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ.ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಯು ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಟಾರ್ಕ್, ವ್ಯಾಟ್-ಅವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿನ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದಲೂ ಕೋಪಗೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇದೆ.
ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಎಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.ನೀವು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಕುರಿತು ಯೋಚಿಸಿ - ನೀವು ಕಡಿದಾದ ಆಲ್ಪೈನ್ ಶೈಲಿಯ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಾ ಅಥವಾ ಮೃದುವಾದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ?
ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ.ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯಾವುದೇ ಬೈಕು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲವು ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ನವೀಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನೀವು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಭೂಪ್ರದೇಶ, ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನ ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಎರಡು ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೈಕುಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಲಿಲ್ಲ.ವೈಟ್ ಇ-160 ಆರ್‌ಎಸ್‌ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಹೈಬ್ರಿಡ್ 160 ಎಚ್‌ಪಿಸಿ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಟಿ 750 ಎಂಡ್ಯೂರೊ, ಎಂಡ್ಯೂರೊ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಅವರ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು - ಎರಡೂ ಒಂದೇ ಬಾಷ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ CX ಡ್ರೈವ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 750 Wh ಪವರ್‌ಟ್ಯೂಬ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ.ಅವರು ಅದೇ ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು SRAM AXS ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಳವಾಗಿ ಅಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಅನೇಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರೇಮ್ ವಸ್ತುಗಳು.
ಕ್ಯೂಬ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಕನಿಷ್ಠ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ, ಸುಧಾರಿತ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು "ಅನುಸರಣೆ" (ಎಂಜಿನಿಯರ್ಡ್ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್) ಉತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಬಿಳಿ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಫಾರ್ಮ್ಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಾಡಿನ ರೇಖಾಗಣಿತವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.E-160 ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸ್ಕಾಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಟ್ವೀಡ್ ವ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಡ್ಯೂರೊ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಸತತವಾಗಿ ಎರಡು ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಈ ಪ್ರೀಮಿಯಂ 650b ಚಕ್ರ ಬೈಕು ಪ್ರೀಮಿಯಂ Cube C:62 HPC ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್, ಫಾಕ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ನ್ಯೂಮೆನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು SRAM ನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ XX1 ಈಗಲ್ AXS ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮೇನ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ನಿಸ್ತಂತು ಪ್ರಸರಣ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಾಪ್ ಎಂಡ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯು 65-ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನ, 76-ಡಿಗ್ರಿ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನ, 479.8mm ರೀಚ್ (ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಕೆಳಭಾಗದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ (BB) ಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಯಮದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕೊಡುಗೆ (ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣ E-180 ನಂತರ), E-160 ಯೋಗ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಅದರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್, ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಎಲೈಟ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು GX AXS ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೇಖಾಗಣಿತವು 63.8-ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನ, 75.3-ಡಿಗ್ರಿ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನ, 483mm ರೀಚ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಕಡಿಮೆ 326mm ಕೆಳಭಾಗದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವೈಟ್ ಬೈಕ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು.ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ.ನೀವು 29″ ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಮಲ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ ಮೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರೇಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಸಹಜವಾಗಿಯೇ ರೇಖೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ಕುರುಡಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿ, ಉತ್ತಮ ಬೈಕು ಕನಿಷ್ಠ ನಿಮ್ಮಿಂದ ಕೆಲವು ಊಹೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಂತತಿಯನ್ನು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಮೋಜಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.ಬೆಟ್ಟಗಳು, ಸ್ವಲ್ಪ ಒರಟಾಗಿ ಅಥವಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ತಳ್ಳಿರಿ.
ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಅವರೋಹಣ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು, ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಹಾಗಾದರೆ ನಮ್ಮ ಎರಡು ಬೈಕುಗಳು ಹೇಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ?
ಮೊದಲಿಗೆ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯುತ ಬಾಷ್ ಮೋಟಾರ್.85 Nm ಪೀಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು 340% ವರೆಗಿನ ಲಾಭದೊಂದಿಗೆ, ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ CX ನೈಸರ್ಗಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.
Bosch ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು - ಟೂರ್ + ಮತ್ತು eMTB - ಈಗ ಡ್ರೈವರ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬಾಷ್ ಮಾತ್ರ ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡೂ ಬೈಕುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುಳ್ಳ Bosch PowerTube 750 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.750 Wh ನೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ 76 ಕೆಜಿ ಪರೀಕ್ಷಕ ಟೂರ್+ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ 2000 ಮೀ (ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ನೆಗೆಯುವುದನ್ನು) ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಶ್ರೇಣಿಯು eMTB ಅಥವಾ Turbo ನೊಂದಿಗೆ ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 1100m ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರೋಹಣಗಳು ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾಲಾಗಬಹುದು.ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳ eBike ಫ್ಲೋಗಾಗಿ Bosch ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ, ಕ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಸಹ ಅದೇ ಹೋರ್ಸ್ಟ್-ಲಿಂಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ವಿಶೇಷ FSR ಬೈಕುಗಳಿಂದ ತಿಳಿದಿರುವ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯ ಪಿವೋಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಿವೋಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಚಕ್ರವನ್ನು "ಡಿಕಪ್ಲಿಂಗ್" ಮಾಡುತ್ತದೆ.
Horst-link ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಬೈಕಿನ ಅಮಾನತು ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎರಡೂ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಹೈಬ್ರಿಡ್ 160′s ತೋಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ 28.3% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಸಂತ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಆಘಾತಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
22% ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, E-160 ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಎರಡೂ 50 ರಿಂದ 65 ಪ್ರತಿಶತ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಎಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ), ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಆಂಕರ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅವುಗಳ ಹಿಂಭಾಗವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರಬೇಕು.
ಎರಡೂ ಸಮಾನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆಂಟಿ-ಸ್ಕ್ವಾಟ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಎಷ್ಟು ಅಮಾನತು ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ), ಸುಮಾರು 80% ನಷ್ಟು.ಇದು ಅವರಿಗೆ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾಗಿರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಡುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇ-ಬೈಕ್‌ಗೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಮಾನತು ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೈಕ್‌ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಅಗೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಇವೆರಡೂ ಫಾಕ್ಸ್ 38 ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟ್ ಎಕ್ಸ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ವೈಟ್ ಕಾಶಿಮಾದ ಅನ್‌ಕೋಡೆಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಎಲೈಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಆಂತರಿಕ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಕ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯಾನ್ಸಿಯರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕಿಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೂ ಅದೇ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ವೈಟ್ SRAM ನ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಕಿಟ್, GX ಈಗಲ್ AXS ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ XX1 ಈಗಲ್ AXS ಗೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡರ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ವೈಟ್ 29-ಇಂಚಿನ ದೊಡ್ಡ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬ್ ಸಣ್ಣ 650b (ಅಕಾ 27.5-ಇಂಚಿನ) ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅವು ವಿಭಿನ್ನ ಚಕ್ರ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಹ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
E-160 ಅನ್ನು Maxxis ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಯೋ ಹೈಬ್ರಿಡ್ 160, Schwalbe ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಟೈರ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಮತ್ತು ಮೃತದೇಹಗಳು.
ವೈಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ EXO+ ಕಾರ್ಕ್ಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಗುಟಾದ 3C MaxxGrip ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ Maxxis Assegai ಆಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಕಡಿಮೆ ಜಿಗುಟಾದ ಆದರೆ ವೇಗವಾದ 3C MaxxTerra ಮತ್ತು ಡಬಲ್‌ಡೌನ್ ರಬ್ಬರ್‌ನೊಂದಿಗೆ Minion DHR II ಆಗಿದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ಪ್ರಕರಣಗಳು ಪ್ರಬಲವಾಗಿವೆ.
ಕ್ಯೂಬ್, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಶ್ವಾಲ್ಬೆಯ ಸೂಪರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ADDIX ಸಾಫ್ಟ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಮೇರಿ ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ಬೆಟ್ಟಿ ಟೈರ್‌ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕ್ಯೂಬ್‌ನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಹಗುರವಾದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಿಡಿತದ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫ್ರೇಮ್ ಜೊತೆಗೆ, ಹಗುರವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಹೈಬ್ರಿಡ್ 160 ಅನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪೆಡಲ್ ಇಲ್ಲದೆ, ನಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಬೈಕು E-160 ಗೆ 26.32kg ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 24.17kg ತೂಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಅವುಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದಾಗ ಎರಡು ಬೈಕುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಗಾಢವಾಗುತ್ತವೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ E-160's ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವೈಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಸಿತು.
ಇದು ಬೈಕ್‌ನ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒರಟು ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಬೈಕು ಉತ್ತಮವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅದು ವೈಟ್ನ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
483mm ಉದ್ದದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು 446mm ಚೈನ್‌ಸ್ಟೇಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಳವಿಲ್ಲದ 63.8-ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನವು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 326mm ಕೆಳಭಾಗದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಎತ್ತರ (ಎಲ್ಲಾ-ದೊಡ್ಡ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ಫ್ಲಿಪ್-ಚಿಪ್ "ಕಡಿಮೆ" ಸ್ಥಾನ) ಕಡಿಮೆ-ಸ್ಲಂಗ್ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ..
ಕ್ಯೂಬ್‌ನ ತಲೆಯ ಕೋನವು 65 ಡಿಗ್ರಿ, ಬಿಳಿಯ ಕೋನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿದಾದದ್ದು.ಚಿಕ್ಕ ಚಕ್ರಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ BB ಕೂಡ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ (335mm).ತಲುಪುವಿಕೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವಾಗ (479.8mm, ದೊಡ್ಡದು), ಚೈನ್‌ಸ್ಟೇಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ (441.5mm).
ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಹೈಬ್ರಿಡ್ 160 E-160 ಗಿಂತ ಕಡಿದಾದ ಸೀಟ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ 76-ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನವು ವೈಟ್ನ 75.3-ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ರೇಖಾಗಣಿತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ಅಮಾನತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, ಸ್ಪೆಕ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು, ಇಲ್ಲಿಯೇ ಬೈಕ್‌ನ ಪಾತ್ರವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.ಈ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಸೂಚಿಸಿ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ವೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಸನದ ಸ್ಥಾನವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ತೂಕವನ್ನು ಸ್ಯಾಡಲ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹೇಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೀಟಿನ ಕಡೆಗೆ ವಾಲುತ್ತದೆ.ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕೆಳಗಿರುವ ಬದಲು ನಿಮ್ಮ ಸೊಂಟದ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾಗದಂತೆ, ಬಾಬಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎತ್ತದಂತೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಬೇಕು ಎಂದರ್ಥ.
ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಕಡಿದಾದ ಏರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬೈಕ್‌ನ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ವೈಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಹೈಬ್ರಿಡ್ 160 ನಿಂದ E-160 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಮಿನಿ ಕೂಪರ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಲಿಮೋಸಿನ್‌ಗೆ ಕಾಲಿಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. .
ಎತ್ತಿದಾಗ ಕ್ಯೂಬ್‌ನ ಆಸನದ ಸ್ಥಾನವು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಬೈಕಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸನ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ತೂಕವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ-18-2023