Vitus E-Sommet VRX ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಅಗ್ರ-ಆಫ್-ಲೈನ್, ಗ್ರಾಹಕ-ಫೇಸಿಂಗ್, ಎಂಡ್ಯೂರೋ ರೈಡಿಂಗ್‌ನ ಕಠಿಣತೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
£5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 ಗೆ ನೀವು RockShox Zeb Ultimate fork, Shimano M8100 XT ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು Shimano EP8 ಇ-ಬೈಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಟ್ರೆಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, E-Sommet ಮಲ್ಲೆಟ್ ಚಕ್ರಗಳು (29″ ಮುಂಭಾಗ, 27.5″ ಹಿಂಭಾಗ) ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ, ಪ್ರವೃತ್ತಿ-ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, 64-ಡಿಗ್ರಿ ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನ ಮತ್ತು 478mm ವ್ಯಾಪ್ತಿ (ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರ) ಹೊಂದಿರುವ ರೇಖಾಗಣಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು.
ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೈಗೆಟುಕುವ Vitus ಅನೇಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬಹುದೇ?
E-Sommet ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು 6061-T6 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಸಂಯೋಜಿತ ಚೈನ್‌ಸ್ಟೇಗಳು, ಡೌನ್‌ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಗಾರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಚೈನ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳಿಂದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬೈಕ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅಕ್ರಾಸ್ ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್‌ನ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಬಳಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.
ಹೆಡ್ಸೆಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು ರಾಡ್ ತುಂಬಾ ದೂರ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೊನಚಾದ ಹೆಡ್ಸೆಟ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ 1 1/8″ ನಿಂದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 1.8″ ವರೆಗೆ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ.ಠೀವಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ದಪ್ಪವಾದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.
ಲಿಂಕೇಜ್ ಡಿಸೈನ್ ಪ್ರಕಾರ, E-Sommet ನ 167mm ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರ ಪ್ರಯಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಮಾನತು ಶಕ್ತಿಗಳು ಸಂಕೋಚನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಿಂದ ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಹತೋಟಿ 24% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಇದು ರೇಖೀಯ ಸುರುಳಿಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತಳದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದ ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಘಾತಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ 85 ಪ್ರತಿಶತ ಸಾಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದರರ್ಥ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಬೈಕ್‌ನ ಅಮಾನತು (ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬೈಕ್‌ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, 45 ಮತ್ತು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಲಿಫ್ಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧವಿದೆ, ಅಂದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗಳು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು ಅಮಾನತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಇದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
Shimano EP8 ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಮ್ಯದ BT-E8036 630Wh ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಇದನ್ನು ಡೌನ್‌ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂರು ಹೆಕ್ಸ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿರುವ ಕವರ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ 85Nm ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು 250W ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು ಶಿಮಾನೋ ಇ-ಟ್ಯೂಬ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
E-Sommet ನ ರೇಖಾಗಣಿತವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉದ್ದ, ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.
ಇದು 478mm ನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು 634mm ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಟಾಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನವು 77.5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಗಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅದು ಕಡಿದಾದವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಚೈನ್‌ಸ್ಟೇಗಳು 442 ಎಂಎಂ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ 1267 ಎಂಎಂ ಆಗಿದೆ.ಇದು 35mm ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 330mm ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರಾಕ್‌ಶಾಕ್ಸ್ ಶಾಕ್‌ಗಳು ಚಾರ್ಜರ್ 2.1 ಝೆಬ್ ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ 170 ಎಂಎಂ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದ ಸೂಪರ್ ಡಿಲಕ್ಸ್ ಸೆಲೆಕ್ಟ್+ ಆರ್‌ಟಿ ಶಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಪೂರ್ಣ ಶಿಮಾನೋ XT M8100 12-ವೇಗದ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್.ಇದು ಶಿಮಾನೋ XT M8120 ನಾಲ್ಕು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ರಿಬ್ಬಡ್ ಸಿಂಟರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 203mm ರೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನ್ಯೂಕ್‌ಪ್ರೂಫ್ (ವಿಟಸ್ ಸಹೋದರಿ ಬ್ರಾಂಡ್) ಹಾರಿಜಾನ್ ಘಟಕಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ.ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹರೈಸನ್ V2 ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರೈಜನ್ V2 ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು, ಕಾಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಡಲ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಬ್ರಾಂಡ್-ಎಕ್ಸ್ (ವಿಟಸ್‌ನ ಸಹೋದರಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕೂಡ) ಅಸೆಂಡ್ ಡ್ರಿಪ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ದೊಡ್ಡ ಫ್ರೇಮ್ 170 ಎಂಎಂ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.
ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ನಾನು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಟ್ವೀಡ್ ವ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಹೋಮ್ ರನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ Vitus E-Sommet ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಇಳಿಜಾರು ಓಟಗಳು, ಸಾಫ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಡೀ ದಿನದ ಮಹಾಕಾವ್ಯ ಆಫ್-ರೋಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವವರೆಗೆ ಸವಾಲುಗಳು ಇದ್ದವು.
ಅಂತಹ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ, E-Sommet ಎಲ್ಲಿ ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.
ನಾನು ಫೋರ್ಕ್ ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು 70 psi ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಿಡಿ ಕಡಿತ ಗೇರ್ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ.ಇದು ನನಗೆ 20% ನಷ್ಟವನ್ನು ನೀಡಿತು.
ನಾನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಂಕೋಚನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಎರಡು ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅಗಲವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತೇನೆ.ನಾನು ರೀಬೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಸುವಾಸನೆಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿದ್ದೇನೆ.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ಹಿಂಬದಿಯ ಆಘಾತ ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು 170 ಪಿಎಸ್‌ಐಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಶಾಕ್ ಶಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ.ಇದು ನನಗೆ 26% ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೈಟ್-ಹೊಡೆಯುವ ಟ್ಯೂನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮಿಡ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ ಅಥವಾ ಆಳಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನಾನು ಕ್ರಮೇಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು 198 psi ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಯಿತು.ನಾನು ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೂರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಬಹಳ ಹಗುರವಾದ ಆಘಾತದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು.ಈ ಸೆಟಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಬೈಕ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು-ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಗುರವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.
ರೈಡ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿರುವುದು ಒಂದು ರಾಜಿಯಾಗಿದೆ, ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಅಮಾನತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಸೆಟಪ್ ಝೆಬ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ.
ಹತ್ತುವಿಕೆ, E-Sommet ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.ಇದು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಜಿಗಿಯುತ್ತದೆ, ಚಿಕ್ಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಧರಿಸಿರುವ ಟ್ರಯಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಅಥವಾ ಬಂಡೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಬಾಕ್ಸ್ ಸೈಡ್ ಉಬ್ಬುಗಳು ಬೈಕ್ ಅಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಚುರುಕುತನದಿಂದ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ, ಬೈಕಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಅನಿಯಮಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು E-Sommet ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಎಳೆತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮಸಾಲೆಯುಕ್ತ ಬಂಡೆಗಳು, ಆಳವಾದ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆರೋಹಣಗಳು ಬೆದರಿಸುವ ಬದಲು ಮೋಜಿನವಾಗುತ್ತವೆ.ದೊಡ್ಡ ಹಿಡಿತದಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರದ ಸ್ಲಿಪ್ನ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಅವರು ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
Grippy Maxxis ಹೈ ರೋಲರ್ II ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಟೈರ್‌ನ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಸಡಿಲವಾದ ನೆಲವನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಟೆರ್ರಾ ಸಂಯುಕ್ತವು ಜಾರು ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ಬೇರುಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
Zeb ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ಹಿಂಬದಿಯ ಎಳೆತವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, E-Sommet ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪ್ಲಶ್ ಪಾಲುದಾರ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಟಸ್‌ನ ಆಂಟಿ-ಸ್ಕ್ವಾಟ್ ಡೇಟಾವು ಬೈಕ್ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡುಗಬೇಕು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸಿತು.
ಹಗುರವಾದ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಹಿಂಭಾಗವು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ತಟಸ್ಥವಾಗಿತ್ತು, ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಾನು ಅಸ್ಥಿರವಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅನಗತ್ಯ ಅಮಾನತು ಚಲನೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು EP8 ಮೋಟಾರ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನವು ಅಮಾನತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಟಾಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ ನನ್ನನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಂಚ್ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಎಂಡ್ಯೂರೋ ಶೈಲಿಯ ಸವಾರರಿಂದ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಸವಾರನ ತೂಕವನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಯಾಡಲ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದ್ದದ ಟ್ರಯಲ್‌ಹೆಡ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭುಜ ಮತ್ತು ತೋಳಿನ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
Vitus ಈ ಪೀಳಿಗೆಯ E-Sommet ನಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಪೋಲ್ Voima ಮತ್ತು Marin Alpine Trail E2 ನಂತಹ ಬಿಗಿಯಾದ ಮೂಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರಿಂದ E-Sommet ಬಿಗಿಯಾದ ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೆಚ್ಚದವರಾಗಿರಲು, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ನನ್ನ ಸೊಂಟವನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಇಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಭಾಗದ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಮೇಲಿರುವಂತೆ ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಇದು E-Sommet ನ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸ್ಥಾನ ಎಂದರೆ ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ತೂಕವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಅತಿಯಾದ ಚಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ತೂಕದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತವು ವೀಲ್ ಸ್ಪಿನ್ ಅಥವಾ ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬೈಕ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, E-Sommet ಒಂದು ಮೋಜಿನ, ಆಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥವಾದ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಹತ್ತುವ ಬೈಕು.ಇದು ಎಂಡ್ಯೂರೊದಿಂದ ಸೂಪರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಟ್ರಯಲ್ ಬೈಕುಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ, ರೈಡರ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಪ್ರಕಾರವು ಇ-ಸಾಮೆಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ 76kg ನನ್ನ ಕರ್ಬ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ 1400 ರಿಂದ 1600 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಪರಿಸರ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ 1800 ರಿಂದ 2000 ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ಟರ್ಬೊಗೆ ಹೋಗು ಮತ್ತು 1100 ಮತ್ತು 1300 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಏರಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲೋ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ-30-2023